@@@وطنم جزین@@@

خودروهای اسپرت بخش بزرگی از علایق ماشین‌بازان را در سراسر جهان تشکیل می‌دهند. به همین دلیل خودروسازان بزرگ جهان همواره بخشی از توان تولید خود را به ساخت و طراحی این خودروها اختصاص می‌دهند. از خودروسازانی که تخصص آنها ساخت اسپرت‌های خیابانی است و ساخته‌های خود را با قیمت‌های نجومی عرضه می‌کنند که بگذریم، به خودروهای اسپرت ارزان قیمتی می‌رسیم که اگر چه تشریفات خودروهایی مانند فراری، لامبورگینی و بوگاتی را ندارند اما پشتوانه قدرتمندی از تجربه را به همراه دارند که این مساله می‌تواند برایشان اقبال فراوانی همراه داشته باشد.

 پارسال بازار خودروهای اسپرت در آمریکای شمالی در دست دو خودرو اسپرت نه چندان گران‌قیمت بود. دوج وایپر و فورد موستانگ 2006 دو خودرویی بودند که خریداران فراوانی، به خصوص در بین جوانان برای خود دست و پا کردند.


فورد موستانگ 2006 در دو مدل کوپه و دولوکس کروکی به بازار عرضه شد که جدای از ظاهر تفاوت چندانی با یکدیگر نداشتند. مدل استاندارد این خودرو با یک موتور شش سیلندر «وی» شکل (V) به بازار عرضه شد که به راحتی می‌توانست به سرعت 280 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

 کارشناسانی که موستانگ 2006 اسپرت را مورد بررسی قرار داده‌اند عقیده دارند از سال 1964 که موستانگ به خانواده فورد پیوست این بهترین موتوری است که برای موستانگ اسپرت طراحی شده است. اگر چه این موتور در مدل استاندارد 4 لیتر بیشتر حجم ندارد اما می‌تواند 300 اسب‌بخار توان تولید کند. این موتور انژکتوری دارای 12 سوپاپ است. یکی از تغییراتی که مهندسان فورد در مدل 2006 پدید آورده‌اند بهبود عملکرد این سوپاپ‌ها است. این تغییرات باعث شده تا دود در زمان کوتاه‌تری از سیلندرها تخلیه شود.


 این موتور بهبود?یافته نیروی گشتاوری برابر با 320 پاوند فوت تولید می‌کند. این فورد موستانگ کوچک می‌تواند در 5/5 ثانیه از صفر به یک‌صد کیلومتر برسد. یکی دیگر از تغییراتی که در این خودرو نسبت به مدل‌های قبلی بهبود یافته، وضعیت ترمزها است. با تغییرات ایجاد شده عملکرد ترمزها 15 درصد ارتقاء یافته است. اما این مساله هنوز باعث نشده مشکل همیشگی موستانگ‌‌ها حل شود و هنوز فورد موستانگ اسپرت خودرو مطمئنی برای ترمزهای ناگهانی نیست. در مدل استاندارد از ترمز ضد قفل ABS خبری نیست و شما بهتر است چنانچه قصد بهره‌گیری از حداکثر توان خودرو را دارید، کیت ABS را هم جداگانه خریداری کنید.

از نظر ظاهری این فورد یک خودرو جمع و جور و بی‌تکلف است و به همین دلیل هم ماشین‌بازان آمریکایی به آن لقب «پونی» داده‌اند. کوچکی و کوتاهی آن نسبت به بسیاری از خودروهای اسپرت دیگر، باعث شده است که در نگاه اول این خودرو شبیه اسب‌های کوچک پونی به نظر برسد. اما خبره‌های رانندگی عقیده‌ دارند که این کوچکی برای یک خودرو اسپرت حسن چندانی محسوب نمی‌شود و از ثبات آن در سرپیچ‌ها می‌کاهد. این موضوع برای اسپرت‌ها یک خطر به حساب می‌آید چرا که خریدارانشان آنها را برای گاز دادن و تند رفتن خریداری می‌کنند!


 موستانگ 2006 علاوه بر این با موتور هشت سیلندر هم عرضه شد اما چندان مورد توجه قرار نگرفت. براساس گزارش شرکت فورد تاکنون بیش از  75 درصد خودروهای موستانگ اسپرت 2006 با موتور 6 سیلندر به فروش رسیده‌اند. گیربگس این خودرو همان گیربکس 5 دنده‌ای است که برروی مدل 2005 نیز نصب شده بود و از این نظر مزیت چندانی به حساب نمی‌آید و تفاوتی نکرده است.

 این خودرو با قیمت 25 هزار دلار به بازار عرضه شد اما هم‌اکنون میانگین قیمت آن در بازارهای آمریکای شمالی 23 هزار و 130 دلار است. البته چنانچه شما خواستار  وسایل اضافی از قبیل رینگ‌های 18 اینچ آلومینیومی، صندلی‌های چرمی، سیستم صوتی 500واتی با پخش‌کننده فایل‌های MP3 و تعویض?کننده دیسک‌های فشرده باشید، باید قیمت‌های بالاتری را بپردازید.

یکی از دارندگان این خودرو که مدل‌های قبلی را نیز امتحان کرده است در مورد آن نوشته است: فورد موستانگ 2006 از عملکرد بهتر فرمان برخوردار است. دیگر از آن حساسیت سال قبل خبری نیست و شما احساس می‌کنید اتومبیل بیشتر در کنترل شما است. پشتی صندلی‌ها راحت‌تر شده‌اند و ترمز دستی از ریگلاژ بهتری برخوردار شده است و با اشاره‌ای عمل می‌کند. در این خودرو شما احساس می‌کنید که در حال پرواز هستید و آشفتگی هوا در کناره‌ها بسیار کمتر شده است. اما همچنان یک ایراد اساسی تکرار می‌شود و آن این است که شما در مواقعی احساس می‌کنید به یک دنده اضافه‌تر نیاز دارید!